国内的隧道监控量测技术成熟吗？还有哪些技术缺陷？

监控量测的主要作用是保监控量测为围岩稳定性和支护、衬砌可靠性提供信息、提供二次衬砌合理的施作时间和为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。
以铁路工程为例，国内要求目前必测洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉四个必测项目，使用工具为地质罗盘、收敛计、水准仪、钢尺等等。
各种方法均存在不同程度的缺陷，
规范均存在不完善的缺陷，所以实际应用中应综合使用。
举例来说，规范规定其中“1当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d”。这个规定容易造成一种理解：只要以5mm/d的标准控制位移速度，就不会出现＞5mm/d速度的情况，实际上目前的量测手段作不到连续监测，就有可能在不知情的情况下位移速度已＞5mm/d；二是支护变形有突变的现象，这也有可能出现＞5mm/d情况；施工措施也不是一蹴而就的，即使从发现位移速度＜5mm/d时即开始处理，处理过程中位移速度也可能＞5mm/d。所以，以5mm/d作为位移速度的控制极限是欠妥的。
另外，《铁路隧道监控量测技术规程》之4.5监控量测控制基准以及《铁路隧道设计规范》之附录f 隧道初期支护极限相对位移和稳定性判别方法 均体现的是以围岩位移位移据作为稳定性判别的唯一依据。
而位移基准值是通过实验室模拟实验以及理论研究得出的，所谓理论就是《弹性力学》，其中一个基本假设是材料的弹塑性，实验室的材料也是弹塑性的，这与现场有着巨大差别，铁科院西南院王建宇老院长以及**矿业大学的董芳庭教授通过现场实测发现，围岩变形主要是碎胀变形，弹性变形只占一小部分，现场时间也证明，变形达100cm也未出现垮塌，所以，按照位移标准作为支护安全的判别标准是十分错误的，这就人为制造了一个安全隐患。
国内的监控量测技术并不比国外差，跟国外的隧道监控量测手段的差别不大，不同的是相关规范的不统一，铁路上的规定一大堆，公路上也有自己的相关规定，各自为政，另外，和国外的区别在于，规范对一些力学理论的理解。