汽车电瓶**是什么原因

蓄电池**原因浅析
近年来，通信电源系统因蓄电池故障造成通信中断的情况呈上升趋势，因蓄电池**造成的恶性事故也发生过不止一次。为了保证通信电源安全、可靠地运行，本文从蓄电池在供电系统中起到的重要作用方面谈谈蓄电池为什么会发生**，以及在生产制造、技术维护和检验等方面如何抑制蓄电池**等恶性事故的发生。
1 蓄电池是保证直流不间断供电的基础
对蓄电他的维护在通信电源的技术维护工作中是非常重要的。正常情况下，让蓄电池处于充满而又不过充的状态，这样蓄电池失水率低，负极板析出的氢气少，在整流器一旦无输出时，可以保证蓄电他能够单独向主机供电一定时间。对于48v系统而言，电池组最低电压一般是43.2v，蓄电池组的容量如果低于43.2v，对电信系统来说是不可用的，所以要求电池组中各单体电池都要处于良好状态（均匀性和一致性比较好），若发现一“只“落后”电池，就要进行处理，否则就会大大缩短蓄电池单独放电的时间。
通信主机多是要求直流供电的，通常情况下，我们所说的不问断供电是保证直流供电，蓄电池是保证直流不间断供电的基础。
蓄电池**是供电系统的恶性事故，近年来已发生多起，而且基本上都是在整流器没有输出时蓄电池由浮充状态转为单独供电的瞬间**的。柴油发电机组的启动电池也是在市电停电、充电停止和启动瞬间发生**的。电池**会引起连锁反应，当有一只电池发生**时，就会引发多只电池**。这样势必造成直流供电中断，使通信陷于瘫痪状态，所以我们一定要千方百计地降低蓄电池恶性事故发生的概率，以保证直流供电系统安全、可靠地运行。
2 蓄电池在放电瞬间易发生**的原因
蓄电池在以下两种情况可能会发生**。
（1）引爆
蓄电池内部氢气的含量超过4%，且有明火时会发生引爆。
（2）压爆
用abs塑料做壳体的蓄电池，当内部压强大于40kpa、内部应力发生大的变化时就会发生压爆；在内部应力相对稳定时，即使内部应力没有发生变化，若压强继续升高也会引起压爆。
以上两种情况均是在蓄电池由浮充状态转为放电的瞬间发生的。在情况（1）中：浮充电压偏高，电解水较多，负极板析出的氢气未能及时全部扩散到正极板而有部分存留在电池上部，含量逐渐增加。在浮充时充电电流很小，即使极柱、正负极板群有接触不良的点，也不会引起明火，但在转为放电的瞬间，放电电流很大，有的将达到上千安培，这时触点不良的点就容易产生明火，使蓄电池发生**。