港口吊车司机怎样

五一期间，CCTV《状元360》栏目推出了特别节目：2007劳动榜样。六名获得“劳动榜样”称号的选手分别是：杜东、冯爱梅、芦聚才、王洪军、谭滔胜、刘建波。除此之外，评委会还特别设立了一个特别大奖，目的是奖励拥有特别技能的农民工，获得此项殊荣的是钢筋工贺刚。
本次节目改变了对人们技术工人工作条件差、收入低的一些看法。
他们是中国最出色的技术工人之一，他们是中国收入较高的技术工人之一，他们中有人能用２５吨重的机器开启一个小小的啤酒瓶盖，他们能准确地吊起１０米外一个小小的鹌鹑蛋，他们用吊车射出的飞镖能够命中２０米外的气球，他们能把一枚小小的鸡蛋吊到８米高竹竿的尖端，他们能在４个鸡蛋上摆放１０块砖头。他们能做到你想都想不到的吊车绝活。他们是中国最出色的６位吊车司机。
作为技术顾问的田师傅说 “我一年挣20万吧，我们集团有很多优秀的吊车司机，我就参加过鸟巢自备电厂的建设，特有成就感。”因为他是一名高级技术工人，一名吊车司机。虽然田师傅既不是工程项目经理又不是包工头，他只是一名普通的技术工人。但他却丝毫没有感觉到生活的压力。女儿的学费、双方父母的赡养费用、甚至买车买房，都是他的收入来应付。
年收入２０万，操作的机械价值数千万甚至上亿，每天工作２、３个小时，超时就算加班，出门甚至有专车接送，在公司地位甚至高于部门经理等等。下面就将吊车司机的现状和飞机机长做一下比较。
工作待遇
同是国企，工作稳定，福利很好的条件下，民航飞行员和高级吊车的驾驶员收入已经具备相当可比性。一个民航的普通飞行员年收入一般在10万左右，副机长15-20万，机长20万以上。
而高等级吊车的普通驾驶员每年收入能有7-10万，熟练的老司机能达到10-15万，机长15-20万左右。
“和普通司机收入差不多，相差的有限”谈到工作，田更多地是和我们聊一些技术性的东西，“上工地，先检查车，检查安全装置，还有钢丝绳、油水、水平什么的，只要能正常运转就行，然后就等着吊装任务。车如果除了故障就要自己修，大部分毛病都能解决。”如果说田的工作同时普通吊车司机和管理者两种性质的话，无疑其中司机的性质要占绝大多数，。而飞机机长的工作性质相对于普通飞行员却要复杂的多。正是这种工作性质的差别也就决定了收入。不过换个角度也可以说，吊车司机的技术和飞行员的技术，价值相仿。

工作价值
高级吊车司机一天创造的价值少则数万甚至上百万。参赛１号选手张良在单位驾驶的是５００吨汽车吊。“买这台车花了４０００多万，现在论天租用的话，１天６万。”张说。
国内最大的一次吊装，荷兰的一家公司用３０００多吨的履带吊，吊装了主要包括２块２千多吨大件在内的一个项目，拿走了２个多亿人民币。

带薪培训
“有时候换新车，原装进口的，司机就能带薪出国培训半年”田这样跟我们解释。出国培训的内容除了机器使用、驾驶还有机器保养维护以及修理。将吊车司机培养成全能的技术多面手，企业将支出十几万甚至是几十万的费用。高昂的费用和先进的技术知识，这些又和飞行员有很大的相似性。
但同时也有一个问题和飞行员很像。这些技术面宽的吊车司机也有了一个问题，跳槽。

跳槽
国企、外企或者民企甚至是个体户都互相盯着对方的人才。国内绝大多数的高级吊车人才都是国营企业培训出来的。外企、民企盯紧了这块肥肉，不断的去国企挖人。省却了人员培训的费用和培训的周期，他们提供相应的收入水平也理应当比国企高一个台阶。也有吊车驾驶员跳槽到外国吊车生产企业的售后服务部门。
“越是尖端的吊车司机就越容易流动。”本次大赛的总技术顾问，建设部机械管理租赁协会副秘书长、中国吊车资源网总经理韩延华先生说，“国内一台一个多亿人民币买来的履带吊，半年内机长就换了3个，全被生产企业挖走了。吊车不管大小，只要是一个公司一个大系列的，技术指标都差不多，所以只要挖到了最高等级吊车的司机，那国外吊车生产企业在国内做售后就全没问题了。”
吊车司机跳槽的成本很低，并不像飞行员那样，跳槽需要面对时动辄数百万的转会费。吊车司。目前国企关于限制吊车司机跳槽的机制并不到位，对企业非常不利。吊车司机的“转会”管理相对来说要比飞行员松得多。

职业荣誉
飞行员是大众眼中的明星行业，受人尊敬，拥有较高的社会地位。成为不少年轻人心中的理想职业之一。吊车司机则属于在社会中较为沉寂的一种职业，但是在一些专业领域、工矿企业、建设工地，吊车司机无疑是最受尊敬的工种之一。
“我非常喜欢我的工作，”田师傅说“我敬业，自豪，非常自豪，工作中不管到什么地方都特受尊敬。”
吊车司机是非常受人尊敬的，因为在工作中不可或缺的工作能力，因为他们是不可或缺的关键一环，也因为他们创造的价值最大，完成的任务最重要。一台中高档吊车的价格数百万甚至上千万，田驾驶的150吨履带吊价值过千万，相当于一个中小型企业的资产总额。而国内更有花费1.3个亿购置的1250吨履带吊。相信随着大众对他们了解的增多，吊车司机会得到更高的社会评价。

工作强度
“150吨履带吊每个月的租赁费用是25万元，而且每个月协议工作量是240个小时，工地上没有严格的休假日，所以按30天算，平均一天8小时”中国吊车资源网韩延华总经理说。但这些数据均是针对吊车而言。每台吊车都对应着一个工作组，田就是150吨履带吊工作组的机长，他手下有2名吊车司机。如果在工作中吊车不出故障，那平均每个司机每月工作量也就80小时。其他时间，吊车司机相对比较轻松，做做机器检修、保养，或者休息。

学习补充
“还有好多老师傅的经验没有学到，还有新型号吊车的技术需要消化。”田这样评价自己。工作十几年，田已经是单位里拔尖的司机，但也一直在不断的补充自己。干一行、专一行、爱一行，一个成功的吊车司机。