日本跑车四大天王是哪些?
自然吸气之王―NSX
编号:NSX-R 引擎:C32B DOHC(3200CC V型6缸 VTEC) 最大马力:280匹 驱动形式:MR 最大扭力:31.0公升米 车重 :1350KG
在四大天王甚至全日系跑车?NSX都是最另类的,首先本田固执的使用一台3.2升自然吸气引擎而不是TURBO引擎,而且在他身上你很难找到日本车的影子,他更象是一部意大利跑车 还有就是他一改日本车廉价的特点,cheap ugg,一辆NSX的价格足以买下一辆入门级的法拉力。以上这些原因导致在四大天王中NSX是最罕见的不过仍然有大量车迷疯狂的喜爱NSX,其中一个主要原因是有自然吸气之王之称的C32B引擎撩人的“Honda Sound”胜似天籁之音,真想在有生之年听一下呀。
不败帝王―GTR
编号 :R34 引擎 :RB26DETT (2568cc 直列6缸 双涡轮增压) 最大马力:280匹 (日本本土上限) 驱动系统 4WD 扭力 :40.0公升米 车重:1800KG
无论在任何国家的改装界,GTR都是很受欢迎的。不光是因为他那经过改装可以过千匹的RB26引擎,车迷们更喜欢他那套独一无二的四驱系统,ugg boots。这套系统最可贵的地方就是他只在你将要失控的瞬间出来救你一把,而不是稍有一点打滑就出来影响你的驾驶乐趣,如果你高兴甚至可以开他漂上一段。相比普通的正面和象轿车一样的侧面,GTR的屁屁更性感和有特色,因为大多数人只能看到他的尾灯。鲜红的4盏圆形尾灯和“R”字代表了不败的神话。
直线霸王―SUPRA
编号:TOYOTA SUPRA 引擎编号:2JZ-GTE (2997CC 直列6缸 双涡轮增压) 最大马力:280匹 驱动形式:FR 最大扭力:46.6公升米 车重:1510KG
毫无疑问在四大天王?配有双TURBO的SUPRA可以说是直线加速无人能极,经过重改的SUPRA可以达到900匹,在直线0-400的比赛中就算是不败战神GTR也占不到半点便宜。可是SUPRA的操控并不是强项,甚至到了有点糟糕的地步,向来有著:“直路狂,弯路亡。”的“美誉”。所以鲜有人用SUPRA来下赛道,不过如果你和我一样也是一名非常业余的赛车爱好者,平时只有机会跑跑0-400的话SUPRA还是不失为一款梦想之车。
转子王子―RX-7
编号:RX-7 FD3S 引擎编号:RE13BT(1308CC 双转子 涡轮增压) 最大马力:255匹 驱动形式:FR 最大扭力:30.0公升米 车重:1250KG
马自达一直相信,转子引擎是世界上最好的引擎,虽说以原厂车来看无论是扭力还是马力RX-7都要比其他三位天王稍逊一筹,但仔细想想区区1.3升的排量能有如此表现足以证明转子引擎的强大。经过改装的RX7马力可以超过700匹,但更让人津津乐道的是他良好的操控性能,RX7可以说是代表了日系FR跑车的最高操控标准。
编号:NSX-R 引擎:C32B DOHC(3200CC V型6缸 VTEC) 最大马力:280匹 驱动形式:MR 最大扭力:31.0公升米 车重 :1350KG
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不败帝王―GTR
编号 :R34 引擎 :RB26DETT (2568cc 直列6缸 双涡轮增压) 最大马力:280匹 (日本本土上限) 驱动系统 4WD 扭力 :40.0公升米 车重:1800KG
无论在任何国家的改装界,GTR都是很受欢迎的。不光是因为他那经过改装可以过千匹的RB26引擎,车迷们更喜欢他那套独一无二的四驱系统,ugg boots。这套系统最可贵的地方就是他只在你将要失控的瞬间出来救你一把,而不是稍有一点打滑就出来影响你的驾驶乐趣,如果你高兴甚至可以开他漂上一段。相比普通的正面和象轿车一样的侧面,GTR的屁屁更性感和有特色,因为大多数人只能看到他的尾灯。鲜红的4盏圆形尾灯和“R”字代表了不败的神话。
直线霸王―SUPRA
编号:TOYOTA SUPRA 引擎编号:2JZ-GTE (2997CC 直列6缸 双涡轮增压) 最大马力:280匹 驱动形式:FR 最大扭力:46.6公升米 车重:1510KG
毫无疑问在四大天王?配有双TURBO的SUPRA可以说是直线加速无人能极,经过重改的SUPRA可以达到900匹,在直线0-400的比赛中就算是不败战神GTR也占不到半点便宜。可是SUPRA的操控并不是强项,甚至到了有点糟糕的地步,向来有著:“直路狂,弯路亡。”的“美誉”。所以鲜有人用SUPRA来下赛道,不过如果你和我一样也是一名非常业余的赛车爱好者,平时只有机会跑跑0-400的话SUPRA还是不失为一款梦想之车。
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编号:RX-7 FD3S 引擎编号:RE13BT(1308CC 双转子 涡轮增压) 最大马力:255匹 驱动形式:FR 最大扭力:30.0公升米 车重:1250KG
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佚名
2024-05-31 07:50:51
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