怎么才能开一个4s店?
最佳答案
目前中国汽车销售还是以4S为主(5S不过是加了个2手车),并且厂商的关系可以说厂家是完全占主导地位,在厂家面前,商家的话基本等于放P。
除非你的销量相当大,就象当年捷顺一样,它在奇瑞老板面前也牛B的很,因为销量很大,厂家得罪不起它嘛。另外就是04年北京一家17大众经销商,年销售3000多辆,比04年成都所有经销商销量总和还多,它的老板敢对17老板拍桌子。
建设一家4S店,最主要的投资还是店面建设和装修,再加上要购买厂家规定的各种专业工具、仪器设备、工作服等,2000万是远远不够的。另外还需要向厂家申请,打点各方关系,象广本,TOYOTA之类的,因为车型好卖,申请的人比较多,就看哪个老板舍得花钱勾兑了。
目前在中国,BENZ,BMW,KDLK,宾利之类的顶级品牌,总部对店面的建设是相当相当高的,某些品牌豪华程度不压于高档酒店。比如象宾利,在北京有家全球标准展示中心,因为车很重,所以地砖相当高级,每平米好象是1500元左右,个别厂家还会要求关键部位的装饰材料必须从本部采购空运。
一些日本品牌,某些专业检测设备绝不向4S以外的单位销售,使得有问题的车辆只能回4S检修,这样一来,对客户来说费用自然高的多,而4S也赚的多,这种连锁反应,其结果就是在修建4S的时候厂家会将这些设备的价格抬的很高,你有权利抗议,但是等于蛋,相当于垄断、强制行为,你不买也得买。
4S建好后,以我们以前的17大众来说,共50多个员工,(自己的地,没有房租),月运营成本各种费用加起来大概在25--30万左右,所以你必须有大量的流动资金,否则压力大的你大小便失禁。嘿嘿。
至于收入嘛,大家都知道,也就是整车销售,装饰,保险、维修。现在来说,大部分品牌,销售利润比例越来越小,更多的是靠维修赚钱,装饰和保险的比例更小。
销售量决定着你是否在厂家面前说的起话。还是用17大众举例,04年以前都是厂家强行下达任务,不管你商家情况如何,规定你每月必须提新车多少台,卖不出去也得开回去放到,商家没有资格说“不”。
04开始,改成经销商自报任务,当然肯定不可能随你报,还是有底线的,上报每月哪个型号提几台,年总数又是多少等等。反正我们以前(03年后)卖一辆车赚不到多少钱,有时2000左右,有时亏,只有靠年终返点。
总之,你选择什么品牌是最重要的,目前来说日本车,韩国车销量很好,特别是北京现代,简直不愁卖,两个大众相当可惜。
以前的西南汽贸,现在的华星集团,今年好早就开始清算资产,应该是要卖。你可以去打听打听。
一句话,选择大品牌,2000万肯定不够,5000万不嫌多,反正钱越多越好呗。
目前国内4S的情况,我的感觉是太多是盲目的投资。以为4S有其特殊的地位,就一定能够赚大钱(在6年前也许是这样,但是现在却今非夕比),便不停的建4S站,却忘记了厂方设立4S站的真正用义。以至于现在的4S站,哪怕是同一品牌的,服务品质良莠不齐,没有多少文化内涵,只是一个赢利的机构而已
目前中国汽车销售还是以4S为主(5S不过是加了个2手车),并且厂商的关系可以说厂家是完全占主导地位,在厂家面前,商家的话基本等于放P。
除非你的销量相当大,就象当年捷顺一样,它在奇瑞老板面前也牛B的很,因为销量很大,厂家得罪不起它嘛。另外就是04年北京一家17大众经销商,年销售3000多辆,比04年成都所有经销商销量总和还多,它的老板敢对17老板拍桌子。
建设一家4S店,最主要的投资还是店面建设和装修,再加上要购买厂家规定的各种专业工具、仪器设备、工作服等,2000万是远远不够的。另外还需要向厂家申请,打点各方关系,象广本,TOYOTA之类的,因为车型好卖,申请的人比较多,就看哪个老板舍得花钱勾兑了。
目前在中国,BENZ,BMW,KDLK,宾利之类的顶级品牌,总部对店面的建设是相当相当高的,某些品牌豪华程度不压于高档酒店。比如象宾利,在北京有家全球标准展示中心,因为车很重,所以地砖相当高级,每平米好象是1500元左右,个别厂家还会要求关键部位的装饰材料必须从本部采购空运。
一些日本品牌,某些专业检测设备绝不向4S以外的单位销售,使得有问题的车辆只能回4S检修,这样一来,对客户来说费用自然高的多,而4S也赚的多,这种连锁反应,其结果就是在修建4S的时候厂家会将这些设备的价格抬的很高,你有权利抗议,但是等于蛋,相当于垄断、强制行为,你不买也得买。
4S建好后,以我们以前的17大众来说,共50多个员工,(自己的地,没有房租),月运营成本各种费用加起来大概在25--30万左右,所以你必须有大量的流动资金,否则压力大的你大小便失禁。嘿嘿。
至于收入嘛,大家都知道,也就是整车销售,装饰,保险、维修。现在来说,大部分品牌,销售利润比例越来越小,更多的是靠维修赚钱,装饰和保险的比例更小。
销售量决定着你是否在厂家面前说的起话。还是用17大众举例,04年以前都是厂家强行下达任务,不管你商家情况如何,规定你每月必须提新车多少台,卖不出去也得开回去放到,商家没有资格说“不”。
04开始,改成经销商自报任务,当然肯定不可能随你报,还是有底线的,上报每月哪个型号提几台,年总数又是多少等等。反正我们以前(03年后)卖一辆车赚不到多少钱,有时2000左右,有时亏,只有靠年终返点。
总之,你选择什么品牌是最重要的,目前来说日本车,韩国车销量很好,特别是北京现代,简直不愁卖,两个大众相当可惜。
以前的西南汽贸,现在的华星集团,今年好早就开始清算资产,应该是要卖。你可以去打听打听。
一句话,选择大品牌,2000万肯定不够,5000万不嫌多,反正钱越多越好呗。
目前国内4S的情况,我的感觉是太多是盲目的投资。以为4S有其特殊的地位,就一定能够赚大钱(在6年前也许是这样,但是现在却今非夕比),便不停的建4S站,却忘记了厂方设立4S站的真正用义。以至于现在的4S站,哪怕是同一品牌的,服务品质良莠不齐,没有多少文化内涵,只是一个赢利的机构而已
佚名
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