有人说电动汽车不是新能源 为什么这么说？

电动汽车的概念近几年非常火热，虽然市场占有率很低，但是俨然已经成为一种发展趋势。但是有不少人说电动汽车不属于新能源，或者说电动汽车是伪新能源，这是为什么呢?实际上持这种观点的原因主要有两个：一是电能的来源也是火力，并没有改善大气污染。二是使用电力作为能源已经不算新鲜了，地*铁乃至火车都是通过电能驱动。

讲道理，这么说不是没有道理，但是单就汽车来说，以电能驱动的汽车依旧算新能源车。因为自1886年德国人卡尔-弗里德里希-本茨研制第1辆汽车开始，130多年以来，从早期的蒸汽机动力到现在燃油，汽车采用的都是传统能源。直到近几年，真正的纯电动汽车才开始生产、制造，并慢慢普及，所以相对于传统能源汽车，电力依旧属于新能源。

至于我们所说的电能靠火力来获取，实际上对于能源的消耗没有增大，而且越来越多的太阳能、水力、风力甚至核能发电，使我们对火力发电的依赖性越来越小，能源损耗和环境污染也就随之下降。而且虽然现在电动汽车的普及率依旧较低，但是随着汽车工业的不断发展，电动汽车的前景依旧是光明的。

当然事情都有两面性，再好的电动汽车也有自身的弊端，比如也会出现车内空气污染，特别是甲醛污染。我们都知道新房装修后会出现甲醛残留，殊不知新车也会有甲醛，而且由于车内空间狭小，所以车里的甲醛量往往是新房的好几倍。因为新车的零部件和内饰在前期加工和后期安装的时候要用到大量的粘合剂，也就是我们俗称的胶水。而为了增加胶水的耐腐蚀性，厂家在制作胶水的过程中会掺入酚醛树脂、甲醛树脂、脲醛树脂等甲醛的衍生物，所以新车出厂之后，一定会出现不同程度的甲醛残留。人体吸入过量的甲醛后，轻者会出现眼睛流泪、咽喉疼痛，重者会出现恶心呕吐，胸闷气喘甚至肺水肿等症状，长期处在这样的环境中，还有可能诱发鼻咽癌、白血病等癌症。

要除掉车里的甲醛等有害物质，首先平日要多通风，这样可以加快车内外空气的流通速度，从而降低有害物质的浓度，提高空气含氧量。此外，车辆在夜间或长时间停放时，如果条件允许，也要把车窗打开一点，如果没有条件，那么用车前要通风一会儿再上车。

不过只靠通风肯定是不够的，因为通风的效果会受到天气等因素的制约，所以在坚持通风的基础上，还要搭配其他手段辅助治理。比如在车内放置活性炭或者光态晶，活性炭是一种传统的除甲醛材料，优点是价格便宜，本身性质稳定，不会有污染。不过活性炭的弊端是只能吸附，不能降解，一般使用15-20天就会饱和，如果不及时更换，就会造成二次污染。而光态晶作为一种新型的除甲醛材料，是专门针对车内环境研发的。与活性炭相比，光态晶的优势在于，不但可以有效吸附甲醛等有害物质，在此基础上，还可以将有害物质分解成对我们人体无害的水和二氧化碳，治理能力更强，效果更好。而且由于光态晶不会饱和，所以使用寿命也比活性炭更长。