急求！！！大江户线线路！！！

路线资料编辑本段回目录经营管辖：东京都交通局 

路线里程：40.7km（放射段12.9km，环状段27.8km） 

轨距：1435mm 

车站数：38（包含起点站与终点站；都厅前站仅视为一站） 

全程行车时间：（一次“6”字形运转）约72分钟 

闭塞方式：车内信号闭塞式 

双线区间：全线 

电化区间：全线（直流1500V，架空线式） 

车辆基地：木场车辆检修厂（木场车厂、高松车厂） 

简介编辑本段回目录大江户线是东京第一条列车以线性马达推进的地下铁路线，这种系统称为“Linear Metro”，即铁轮磁浮。隧道断面及车辆高度、宽度较一般地下铁小为其特点。原本想要借由量体上的缩减降低兴建成本，但线性感应马达技术本身成本颇高，加上路线深入地下，六本木站内圈月台（大门、两国方向）更深达地下42.3米；而且必须兴建三条过河隧道，反而使得兴建费用大幅增加，票价也因此比其他地下铁路线略贵。

大江户线同时也是目前东京的地下铁路线中，唯一有环状部分的路线，将原本略呈放射状的其他地下铁路线加以连结，因此有“地下山手线”之称。大江户线放射段于1997年全部通车（包括属于环状段的新宿站），环状段除汐留站外，皆于2000年12月12日通车（汐留站于2002年启用）。

运转方式编辑本段回目录与一般环状路线（像是JR山手线）不同的是：大江户线除了环状段路线（都厅前站～饭田桥站～两国站～六本木站～都厅前站）外，还有一段放射状路线（光丘站～都厅前站），因此形成两种运行方向互相相反的“6”字形运转方式：

光丘站→都厅前站→六本木站→两国站→饭田桥站→都厅前站 

（于都厅前站回车） 

都厅前站→饭田桥站→两国站→六本木站→都厅前站→光丘站 

路线命名过程编辑本段回目录1999年东京都交通局曾经为当时仍称为“都营12号线”的大江户线，举办路线征名活动。后来经民众票选产生“东京环状线”这个名称，还仿照新交通系统“百合鸥号”（ゆりかもめ）的名称，取了一个“梦之鼹鼠”（ゆめもぐら）的昵称。但东京都知事石原慎太郎认为12号线并非如山手线般单纯以环状方式运转，取名“环状线”容易造成误解，提议取名为“大江户线”（因为路线经过许多东京的“下町”地区），之后也就以此作为路线的名称。