把双离合换成6AT，博越PRO能带火三缸机吗？

最值得关注的，一定是博越PRO所采用的新动力。将搭载1.5T和1.8T两款发动机，都满足国六排放标准。其中1.5T是目前吉利和领克都在用的主力机器，三缸机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米。但博越PRO的1.5T动力换了变速箱的搭配，在星越、缤越、领克等车型上，这台1.5T发动机匹配的都是七速双离合，三缸机+双离合的设定，让许多人有所顾虑。

在博越PRO上，这台1.5T发动机改为搭配6AT变速箱，这个动力组合还是第一次出现。所以具体匹配的默契度，还要等试驾过以后才有发言权，但起码在牌面上，比三缸机+双离合好一点。另一个是1.8T动力，老博越其实一直都搭载1.8T发动机，只不过老的1.8T最大功率才163马力，还不如三缸1.5T，而且油耗高是个老问题。

而博越PRO用的是新1.8T发动机，这台发动机并非初次使用，最新款的博瑞和博越已经在用。参数上有一个明显提升，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，总算对得起1.8L这个排量。技术上也有诸多升级，主要针对燃烧效率和经济性的提升。但实际的油耗表现，从新款博越来看，似乎进步没有特别明显。

最意外的是，博越的1.8T发动机，之前一直匹配6AT变速箱，到了博越PRO和2020款博越上，居然换成了7速双离合。这么一来，对于那些在意三缸机或双离合的消费者，这台博越PRO就不那么讨喜了，两套动力，各占其一。要我选的话，可能会更倾向于1.5T动力。因为1.5T发动机在技术上更主流，整体的动力性和油耗，在其他吉利或领克车型上都有不错的表现。

另外，颜值必须要升级。换上黑底的吉利车标，大灯和前包围造型，都更接近早前上市的轿跑SUV——星越。在引擎盖、车身侧面等部位，加入更多肌肉线条，使得整车风格比博越更张扬一点。但车身尺寸变化极小，几毫米的加长可忽略不计，因此乘坐空间也会保持同一水准。

反而内饰的变化更多，特别是中控台到挡把的一整片区域，视觉上的高级感有明显提升。横向的中控大屏，加上钢琴键式空调按键，再辅以全新的平底方向盘、LED氛围灯，以及车厢内应用了很多金属质感的饰条，整体驾驶氛围的升级，对得起PRO的名字。