宗申的中国宗申车队

中国宗申车队成立于1999年5月，其前身是中国公路摩托车队。1998年2月，法国著名的摩托车技术和运动专家米歇尔受中国摩协委任组建中国公路摩托车队。同年，米歇尔率领几名在广州街头飙车的年轻车手，在没有落实赞助、没有赛车、没有工具的情况下，直奔比利时参加世界摩托车队锦标赛24小时耐力赛。虽然他们最后没有完成比赛，但仍被请上了颁奖台。这是因为中国人第一次参加世界公路摩托车锦标赛。
赛车运动本身是一项耗资巨大的运动，所以中国公路摩托车队很快便陷入 资金缺乏的困境，所有轮胎、机油赞助都是米歇尔凭着个人关系获取的。1999年4月，当时的中国公路摩托车队是既无经费又无场地的窘境。工业与赛车结合是机械运动的魅力所在，也是生存发展的必要条件。宗申集团本着赛车运动与工业相结合的策略，在车队参加法国勒芒比赛中出资为车队冠名。结果，法国勒芒的比赛因中国车手的不敬业而惨败告终，有的赞助商对车队的状况感到失望准备退出，中国公路摩托车队陷入了最困难的时期。此时，宗申集团伸出了温暖的双手，宗申集团的支持坚定了米歇尔的信心，当年5月，米歇尔与宗申集团签约，将中国公路摩托车队更名为中国宗申车队。至此，中国宗申车队正式成立。
中国宗申车队成立后，由米歇尔担任教练兼队长，并重新签约了中国澳门籍苏社雄、中国香港籍罗匡正和周浩云三名车手参加世界摩托车公路赛三大赛事之一的99年世界摩托车锦标赛耐力赛各分站赛。
在同年9月份结束的世界摩托车锦标赛法国波尔多站获第14名创历史的好成绩，在国际摩联的年鉴上，第一次写上了中国车手的名字。在中国宗申车队参加的第一年世界大赛中，其良好的表现征服了国际摩坛的各方人士，被国外传媒称为中国在机械运动领域中的觉醒，是中国改革开放、经济繁荣、社会高度文明的象征。
2000年初，中国宗申车队就被国际摩联评为世界十佳车队。同时，中国宗申车队决定以正、副两队参加2000年世界摩托车锦标赛耐力赛，米歇尔仍然担任车队教练兼队长的重任，正队由1999年世界冠军多尔热和另两名法国车手驾驶的1号赛车，力争取得更好成绩；副队由布诺-邦尼尔（法国籍）及中国香港车手罗匡正、周浩云驾驶的81号赛车，目标是培养中国自己的车手。正、副两队6名车手及全队其它工作人员工共40多人，车队各方面的实力得到进一步加强，取得了令世人瞩目的成绩：
1.世界摩托车锦标赛葡萄牙分站第7名；
2.世界摩托车锦标赛比利时24小时耐力赛第4名；
3.世界摩托车锦标赛德国24小时耐力赛第11名；
4.世界摩托车锦标赛法国波尔多24小时金杯赛第8名；
5.澳门格兰披治大赛750CC组冠军。
在2000年世界摩托车锦标赛24小时耐力赛全年总积分榜上排名第九位，在国际摩联的年鉴上再次写上中国车手的名字，并将去年中国车手在国际摩联的年鉴上的积分由2分提高到19分，在144名上积分榜的车手个人总成绩排名中：正队1号车排22名，副队81号车排67名。
今年，中国宗申车队再一次被国际摩联评为世界十佳车队。车队也进行了大换血，米歇尔仍然担任教练兼队长，引进了去年世界摩托车锦标赛冠、亚军车手沃维克?劳兰德(澳大利亚籍)、史蒂芬-梅腾斯（比利时籍）和托马斯-亨特瑞特（奥地利籍）组成正队；副队仍由布诺-邦尼尔（法国籍）和中国香港车手周浩云组成。淘汰了去年参赛的本田RC-45赛车，重新购买了四辆铃木GSXR-1000赛车，