新中国的第一辆汽车叫什么名字
新中国的第一辆汽车是”解放牌”载重汽车。1956年7月13日,新中国第一辆汽车—“解放牌”载重汽车在长春下线,结束了我国不能生产汽车的历史,在中国汽车工业史上写下了辉煌的一页,具有里程碑的意义。早在1949年12月**主席访问苏联时,即与苏联**商定,由苏联全面援助我国建设一个中型卡车制造厂,年产三万辆。1950年4月,中央人民**重工业部成立了以郭力为主任,孟少农、胡云方为副主任的汽车工业筹备组。在以苏联斯大林汽车厂总设计师斯莫林为组长的苏联专家的协助下,开始了厂址选择、勘探设计等工作。1951年3月19日,遵照周恩来总理的指示,政务院财委审查批准,汽车制造厂选址在长春西南郊的孟家屯车站西北侧。1952年7月,中央决定在长春成立“重工业部汽车工业筹备组六五二厂(汽车制造厂代号)”。同年12月28日中央任命饶斌为厂长,郭力、孟少农为副厂长,顾循为党委书记。1953年6月9日,**签发了《**中央关于力争三年建设汽车厂的指示》,《指示》完全赞成第一机械工业部党组关于三年建成长春汽车厂的建议,并指出:“由于我们技术落后和没有经验,要在三年内建成这样一个大规模的工程,将有很大的困难。因此,中央通报全国,责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持。中央组织部迅速调配需要技术干部和行政管理干部,全国各企业部门优先制造汽车厂所需要的配件,并切实保证质量”。为了确保建厂的速度和质量,中央还要求第一机械工业部每月汇报长春汽车厂的建厂情况,对于重大问题随时报告中央。之后,全国掀起支援长春汽车厂建设的热烈场面。作为新中国第一座汽车制造厂,要有正式的名字。当初有人建议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等,后来定名为第一汽车制造厂。1953年7月15日,一汽举行隆重的奠基典礼,李岚清等六名年轻**党员将毛主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石抬入大会会场,顿时全场一片沸腾。从各地调来的一万多名建设大军,在一匹红绸上签名向党中央表决心,一定要在三年内建成汽车厂。中国汽车工业史上一场规模宏大的建设工程开始了。解放初期的长春条件很艰苦,但干部、工人们以顽强拼搏的精神艰苦创业。他们头顶青天,脚踏荒野,晴天一身汗,雨天一身泥。为抢进度,冬季他们创造性地采用火车头向建筑工地供热,保证在零下二三十摄氏度的情况下都能持续施工。夏季头顶烈日,**上身,光脚爬上30多米高处捆绑钢筋,浇注混凝土。一汽的建设者一面建设厂房,一面开工生产。经党中央批准,新车的名字叫“解放”,用的是毛主席为《解放日报》题写的“解放”二字,由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后,刻写到汽车车头上。1956年7月13日,新中国生产的第一辆解放牌载货汽车从总装配线上开出。7月14日,第一批12辆解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着党中央下达的三年建厂生产的任务胜利完成,从此结束了中国不能制造汽车的历史。第一辆解放牌汽车的诞生,凝聚着全体建设者的辛勤汗水,也是党中央直接领导和高度重视的结果。长春第一汽车制造厂生产出第一批解放牌汽车,是一项具有历史意义的壮举,人们不由地欢欣鼓舞、奔走相告。7月14日上午,在汽车工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上,通过了向党中央、毛主席的报捷信。信中写道:“敬爱的毛主席和党中央,我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告:党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示,已经实现了!庆祝会后,400多名劳模、先进工作者等坐上新装配下线的解放牌汽车,组成报捷车队,与全厂职工见面,驱车向省、市委报喜。全厂职工从四面八方汇聚到中央大道,观看自己亲手制造的第一批解放牌汽车。人们望着披红戴花的一辆辆国产汽车,想着党和人民的期望,想着三年建厂的历程,不禁涌出激动的泪花,感到无比的喜悦和自豪。第一批解放牌汽车型号为CA10,是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本,装有90匹马力、六个汽缸的汽油发动机,最高时速为65公里,载重量为四吨。1956年8月23日,解放牌汽车运到北京,首次行驶在**广场,受到首都各界群众的热烈欢迎。10月15日,一汽隆重举行开工生产典礼,赠给参加典礼的苏联代表团一辆“000002”号解放牌汽车,答谢苏联**和人民对一汽的支援。从此解放牌汽车奔驰在祖国的大江南北,为新中国的各项建设作出了巨大的贡献。
佚名
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