汽车8种悬挂的名字，分别是什么？

汽车的车架、车桥、车轮之间传力连接装置称为悬挂系统。可传递车轮和车架之间的力和力扭，缓冲路面给车架或车身的震荡，提高汽车驾驶和乘坐舒适性。具体分如下几种
1.非独立悬挂
车轮由一根整体式车架相连，车轮与车桥通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适度及操控性和稳定性较差，多用在货车和大客车上。2.独立悬挂系统
每个车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。优点：质量轻，减少路面冲击，车轮着地好，舒适性稳定性好。缺点：结构复杂、成本高。多用于汽车。3.横臂式悬挂系统
车轮在汽车横向平面内**的独立悬挂系统。优点：结构简单，抗侧倾能力好。缺点：侧倾中心过高。4.多连杆式悬挂系统
由(3—5)根杆件组合的悬挂系统。优点：无论是在驱动、制动状态转向都精准。缺点：高速时会有轴摆。5.纵臂式悬挂系统
车轮在汽车纵向平面内**的悬挂系统，分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬挂系统不用在转向轮，而双纵臂式悬挂系统就多应用于转向轮。6.烛式悬挂系统
车轮沿着车架上的主销轴线上下移动。优点：转向操纵稳定和行驶稳定。缺点：行驶时的侧向力都由套在主销套筒的主销承受，摩擦阻力加大，磨损也较严重。烛式悬挂系统不多用。7.麦弗逊式悬挂系统
车轮沿着主销滑动的悬挂系统，但主销是可以**。优点：结构紧凑，操纵稳定性好，侧倾小，耐用，道路适应能力强。多应用在中小型轿车的前悬挂。技术含量不是最高。8.主动悬挂系统
也就是esp即车身稳定系统。由电脑控制的一种新型的，有高技术含量的悬挂系统。由电脑自动设置在最佳的悬挂系统状态，获得最好的舒适性。如汽车制动或拐弯时减少车身位置的变化，使车身的倾斜减到最小。