《红楼梦》出海

历史证明，**最优秀的古典文学名著《红楼梦》最早是从乍浦出海，东渡日本，走向世界的。据日本著名红学家伊藤漱平先生考证：一直在长畸从事清日贸易的日本富商村上家的私人文书中有一本记载货物的“差出帐”，其中记到：宽政癸丑五年(公元1793年)十一月二十三日有船由浙扛乍浦港启航,十二月九日抵长崎。在“寅二番南京船”栏下，有“船主王开泰，唐人八拾人”的舶载品目录，中有“《红楼梦》九部十八套”的记载。这是到目前为止，在红学史研究文献中，《红楼梦》传至海外，走向世界的最早记录。“差出帐”中所提“九部十八套”的“套”，应是指套装线装书的布制函。按百二十回的程本系统，每册五回，每部24册，每12册作一函套。九部《红楼梦》线装书正好十八套。
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《红楼梦》何以能最早从浙江乍浦港走向日本?凡事总有其历史原因。下面我们就这一方面作一些粗浅的探讨。

首先，让我们对乍浦的地理和历史沿革作一简叙。乍浦，地处钱塘江之北，依九龙山为伴，面向大诲，自古以来就是内地海航之佳地，独具河海联运之特色，为历代**所重视。唐贞元五年(公元789年)**设乍浦下场榷盐官，唐会昌四年(公元844年)**置乍浦镇遏使，宋淳枯六年(公元1246年)设乍浦市舶提举司，元朝时又设乍浦务和市舶司，专事海内外贸易。于1627年刊刻的明代《平湖县志》上对乍浦有这样的表述：“乍浦所，县东南二十七里，镇海上。宋元时番舶辏集，居民互市。由于乍浦港所处的地利，其海内外贸易地位也日显突出。随着海内外经贸的发展，中外文化交流也日益发展，在历史上留下了许多有意义的记载。 19世纪时乍浦地方上一有名的诗集《乍浦集咏》，其中有一首是高土奇写的“茶花诗”。诗首有序云：“海航载日本东洋茶花，有红白二种。红者正赤，千叶，白者花大如碗，中含金粟，与花瓣相错，开久微红，真异种也。诗以纪事。”这诗序具体地反映了乍浦地区和日本在民间很早就有了花事交流。花事是这样，文事、书事又何尝不是如此！
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《红楼梦》最早从乍浦走向世界也正是占了乍浦港优越的地利和天时之故。
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其次让我们从清代前期清日贸的情况来看看《红楼梦》能从乍浦走向日本的历史背景。清代前期，随着清**统治的巩固，清日贸易也遂步发展。来往于两国间的主宗商品有日本的铜和**的丝绸、茶叶等，其他小宗商品举不胜举。来往于两国间的重要港口是日本的长畸和浙江的乍浦港。为何乍浦港在这段时间里能崛起于浙北?一个重要原因是清日贸易的变迁和乍浦所独具的港口

忧势给乍浦港发展带来的机遇。清代到康熙帝时进一步调整政策，经济日益发展，在江浙东南沿海地区的资本主义萌芽有了明显增长。当时有许多宁波商船，南京商船，南船北上，北船南下，如百川汇流于乍浦港，再从乍浦港向外转运辐射，东南地区和日本地区的商务联系接待由当地官办的机构——牙行负责。乍浦港地区港务十分繁忙。另一方面，由于商品经济的发展，货币流通需求量也日益扩大，清**铸币需大量铜材，除了用“滇铜”为主外，缺口部分多数从日本国输入。初始，日本国**虽曾一度采取限制**商船进港的措施，但在宽政贰年(公元1790年)仍允许每年有十艘清船舶入长崎港。凡进入日本港的清**船只由长崎港方面发放进港“信牌”。也许是由于乍浦港得天独厚的地理优势，“信牌”大多发给了乍浦港区的船只。对此，福建广东等地的南方船商曾表示不满，最后由清**乾隆帝裁决，决定从日本输入铜务均由乍浦铜局承办。乍浦港地位日见突出。由于办铜业务的高利润，到后来民间的私商办铜船只也日益增多。从此，乍浦港进一步吸引了不少南京船、宁波船，甚至福建等地许多船商也纷纷来到乍浦落户。这种情况从乍浦地名志中“铜局弄”的设置和“山湾”地区多福建藉客民的事实也得到了印证。雍正帝时姓李的一浙江总督在向上递奏中明确提到，乍浦已成为中日贸易之要港。史实证明：乍浦港在清代前期是**驰向日本的一个重要港口。

由于乍浦港在清日贸易中的重要地位，自乾隆七年后，许多在沿海发现漂散的海难船几乎都是先救到乍浦港，再作中转。用袒代用语说，当时乍浦港在东南沿海地区的“知名度”确是很高的。另据日本国有关史实，在清代前期，日本曾发生过几次大火灾，许多皇家图书被焚，日本极需**图书补充。所以在这个历史阶段，有许多**优秀图书从日见繁荣的乍浦港运入日本是情理中事，**最优秀的古典小说《红楼梦》能在这段时间里从乍浦走向日本也是情理中事了。