飞机起飞前到起飞的详细过程是怎样的

过程（步骤）：

1. 第一步就是检查飞机，机长到了之后，要检查地勤提供的检查单，看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈，自己在检查一下一些重点部位，然后在交接单上签字，飞机就算正式归机长指挥了。

2. 开电源总开关，如果不想在fmc飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话，把电源开关转到gnd地面或者打开apu辅助动力单元供电好了。

3. 打开飞机的各个航行灯、闪屏灯，不可以打开着陆灯，会烧掉的。

4. 首先开的是惯性导航校准，这东西的开关在脑袋顶上，一共有三个，整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后，fmc上会显示出来目前飞机的位置。

5. 打开无线电，收听天气预报，预报最后是一句信息xx，这个很重要，要记住。

6. 调整频率到放行，做飞行计划报告，基本就是：xx航空xxxx航班，执行xxx到xxx航线，计划高度flxxx，已收听到信息xx（报你刚才听到的那个号码），请求批准。

7. 放行收到后，会检查自己的清单，看是不是有这么一回事儿，如果是有，那放行会重复一遍机长刚才说的话，机长听到后，再复述一遍，这就算是拿到飞行许可了，注意不是起飞许可。

8. 设置fmc，把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去，然后交叉检查一下，看对不对，因为有些导航点的代号是一样的，但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在fmc里，直接调出来就可以了，但是还是要交叉检查。 

9. 打开客舱的空调和灯，让可爱的空姐mm们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表，比如燃油量，还要打开货舱门，开始装行李了。稍后乘客会开始登记，例行欢迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的机长，欢迎您乘搭xx航空，由xx市前往xx市。 行李上完，旅客上完，关舱门。检查飞机的重量，调整配平轮。

10. fmc可以计算出来今天起飞需要的速度是多少，设定ap自动驾驶仪。机组二人交叉检查各项设备设置，这是有个清单的，副驾驶负责念，机长负责查看。检查完毕，联系地面，请求推出，准备起飞。地面会询问拖车是否就位。然后地面会回答，同意推出，机头向x（东西南北）。这个时候大拖车就开始把飞机缓缓推出去了。

11. 推出去，就位之后，开始接通油路，打开引气机，先启动左发动机，然后是右发动机。联系地面，请求开始滑行。地面会告知，经过哪几个滑行道，抵达几号跑道，复述这句话，然后松开刹车，**门，开始滑行。 地面会观察飞机的滑行，到差不多的时候，会通知机长改成联系塔台。

12. 机长会说：xx航班，请求使用xx跑道起飞。塔台会回答：xx航班，xx跑道外等。机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等着，不可以进入跑道，否则就是特大事故了，最起码都是重大事故征候。这个时候，机组二人再次做起飞前最后一次交叉检查。塔台确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后，会联系机长：xxx航班，你可以使用xx跑道起飞，风速xx节/风向xx，修正场压xxxx（如果不矫正大气压，那飞机的高度计会不准，比如在**起飞，你明明在地上呢，但是高度计显示你的高度是几千米），使用xxxx离场（这是个离场的标准程序叫做sid）。

13. 机长复述这句话，然后打开着陆灯，襟翼放到五度，缓慢**门，飞机开始加速，根据fmc的设定，副驾驶要提醒机长，v1，v2，vr……飞机起飞了。 离开地面后，收起落架，塔**系机长，请联系出发，再见。机长复述，然后联系出发，出发会告诉机长继续爬升到多少高度。超过400英尺后，机长接通ap，收起襟翼，飞机开始自动飞行，这时飞机会往下低一下头，恢复正常爬升仰角。这时，机长就和我们没啥区别了，干坐着，看仪表就行了。